Matías Rossi marcó el récord en Salta y dejó al TC2000 listo para un domingo caliente

Matías Rossi convirtió una clasificación incómoda, alterada y con más tensión de la prevista en un golpe de autoridad. El campeón del TC2000 se quedó con la pole position en Salta, por la cuarta fecha del torneo, y marcó el récord del circuito largo del Autódromo Martín Miguel de Güemes con un tiempo de 1:30.864. Lo hizo en una jornada que tuvo accidente, trabajos de seguridad, cambios en los autos y un formato de clasificación distinto al previsto.

La categoría se presentó por primera vez en el trazado largo salteño, en sentido antihorario, una variante que cambió referencias, exigencias y rutinas. No fue un sábado de manual. Fue más bien uno de esos días en los que el automovilismo recuerda que el plan perfecto dura hasta que aparece el primer golpe, la primera demora o el primer auto que encuentra una décima donde los demás solo ven dudas.

Rossi lo entendió rápido. Fue segundo en la primera práctica, dominó la segunda y cerró el día con la pole. El recorrido del sábado tuvo una lógica clara: primero se acomodó, después avisó y finalmente ejecutó.

ROSSI DOMINÓ UNA CLASIFICACION CON OTRO FORMATO

La clasificación del TC2000 en Salta no se resolvió bajo el formato original. La idea inicial era que los pilotos salieran de a uno para completar una sola vuelta lanzada. Un sistema de precisión quirúrgica: sin tráfico, sin margen para repetir demasiado, sin excusas. Pero el accidente de Nicolás Palau en la primera práctica obligó a revisar el escenario.

Después del golpe del VW Nivus, se reforzó la seguridad en la zona cercana al guardarraíl de ingreso a boxes. Además, se tomaron decisiones sobre los autos: se elevó la altura en 7 milímetros y se colocó una malla protectora en las trompas para evitar que piedras o desprendimientos de asfalto pudieran romper los radiadores.

La demora para dejar la pista en condiciones cambió el libreto. La clasificación pasó a ser de 20 minutos con boxes abiertos, con todos los autos habilitados a buscar su vuelta. Lo que en los papeles parecía una solución de emergencia terminó siendo un aporte al espectáculo. Hubo timing, vueltas abortadas, búsqueda de espacio y esa mezcla tan linda como peligrosa de ansiedad y oportunidad.

Ahí apareció Rossi. Franco Vivian venía liderando la sesión y parecía tener todo bajo control, pero el campeón encontró una vuelta redonda en el momento justo. El 1:30.864 no fue solo una pole. Fue una marca fuerte para una configuración nueva, una referencia inmediata para la categoría y un mensaje directo al campeonato.

VIVIAN QUEDÓ CERCA

Vivian terminó segundo, a menos de tres décimas. Ese dato también importa porque muestra que Rossi no caminó solo por Salta. La pole tuvo dueño claro, pero no fue una paliza. Vivian puso presión, lideró buena parte de la tanda y obligó al campeón a sacar una vuelta de alto calibre.

Valentín Yankelevich, tercero a 813 milésimas, completó el 1-3 de Toyota, aunque la inversión de grilla modificará el orden de partida. Su clasificación confirma que había ritmo para discutir posiciones de privilegio, pero también que Rossi encontró algo extra cuando la pista pedía decisión.

En un circuito nuevo para esta configuración del TC2000, cada vuelta tuvo valor de aprendizaje. No se trataba únicamente de acelerar en lo recto ni de apoyarse en la potencia. Había que entender cómo reaccionaban los autos con la altura modificada, cómo afectaba la suciedad de pista, cómo cuidar la trompa y cómo administrar una tanda que dejó de ser una vuelta solitaria para transformarse en una pulseada abierta en una pista con subidas y bajadas constantes.

CARABAJAL DEBUTÓ SIN PEDIR PERMISO

Lucas Carabajal fue una de las grandes noticias del sábado. En su debut dentro de la categoría, terminó tercero en los dos entrenamientos y luego cerró la clasificación en el cuarto lugar, a 827/1000 de Rossi. Para un debutante, ese rendimiento no entra en la carpeta de “promesa interesante”. Entra en una carpeta bastante más seria: la de los pilotos que llegan y se adaptan antes de que el resto termine de mirarlos.

Carabajal no se escondió detrás del cartel de debut. En una pista complicada, con una clasificación modificada y con autos ajustados después del incidente de Palau, quedó prendido en el grupo de adelante. Es el tipo de actuación que no gana una fecha, pero sí compra atención. Y en el automovilismo argentino, comprar atención sin hacer ruido innecesario ya es bastante.

ROSSI AL FRENTE DEL TORNEO, PERO STANG LARGARÁ SEGUNDO

La pole tuvo premio doble para Rossi. Además del récord, el campeón pasó al frente del campeonato con 9 puntos de ventaja sobre Emiliano Stang, su compañero de equipo, que terminó quinto en la clasificación.

Pero el TC2000 tiene esas vueltas reglamentarias que impiden escribir el domingo con el resultado del sábado. Por el sistema de inversión de grilla, Stang largará segundo la final, mientras Rossi partirá desde la sexta posición. El líder del torneo tendrá que correr desde atrás. Su escolta tendrá la pista limpia adelante.

La final tendrá además cambio obligatorio de neumáticos, un elemento que puede abrir o cerrar carreras según la ejecución de cada equipo. En una pista con referencias nuevas y después de un sábado alterado, la estrategia no será decoración. Puede ser la diferencia entre ganar, sumar o quedar pagando.

El TC2000 llegó al norte con una pista nueva para su formato actual y se encontró con un sábado áspero, imperfecto y mucho más entretenido de lo previsto. A veces el automovilismo necesita eso: menos libreto, más pulso. Y en ese terreno, Rossi volvió a demostrar que todavía sabe pegar en el momento exacto.